Cuando hay que reemplazar una polea en V o comprar una nueva para un motor, un compresor o un reductor, el error más común no está en el diámetro: está en el perfil del canal. Una polea con el canal equivocado gasta la correa en semanas, patina y recalienta el rodamiento del motor. En esta guía explicamos qué perfiles existen (A, B, C, SPZ, SPA, SPB, SPC), cómo distinguir una polea en V de una polea sincrónica y qué datos medir antes de pedir una cotización.
Qué es una polea en V y cuándo conviene una sincrónica
La polea en V transmite potencia por fricción: la correa trapezoidal se acuña en el canal y arrastra por los flancos. Admite un pequeño deslizamiento, absorbe golpes y es la opción más económica para motores, bombas, ventiladores y compresores.
La polea sincrónica (o dentada) trabaja con una correa con dientes y no desliza: mantiene la relación de transmisión exacta. Se usa cuando importa la sincronización (máquinas de envasado, transportadores con posicionamiento, ejes que tienen que girar en fase) o cuando se busca menos tensión sobre los rodamientos.
Perfiles de poleas en V: tabla de referencia
El perfil se identifica por el ancho superior de la correa. Hay dos familias: la clásica (A, B, C) y la estrecha (SP), que transmite más potencia en el mismo ancho. Las medidas son nominales según ISO 4184 y DIN 7753.
| Perfil | Familia | Ancho superior (mm) | Altura (mm) |
|---|---|---|---|
| Z | Clásica | 10 | 6 |
| A | Clásica | 13 | 8 |
| B | Clásica | 17 | 11 |
| C | Clásica | 22 | 14 |
| D | Clásica | 32 | 19 |
| SPZ | Estrecha | 9,7 | 8 |
| SPA | Estrecha | 12,7 | 10 |
| SPB | Estrecha | 16,3 | 13 |
| SPC | Estrecha | 22 | 18 |
Una correa A entra físicamente en un canal SPA, pero no apoya igual: la estrecha es más alta y trabaja con otro ángulo de contacto. Mezclar familias es una de las causas más frecuentes de desgaste prematuro. El ángulo del canal también cambia con el diámetro de la polea (en general entre 34° y 38°), por eso no conviene «repasar» una polea vieja para otro perfil.
Perfiles de poleas sincrónicas
En transmisiones dentadas se trabaja por paso (la distancia entre dientes) y por forma del diente:
- Trapezoidales en pulgadas: MXL, XL, L y H. Son los perfiles históricos de maquinaria importada.
- Trapezoidales métricos: T5 y T10 (paso de 5 y 10 mm).
- Curvilíneos HTD: 3M, 5M, 8M y 14M (el número es el paso en milímetros). Transmiten más torque y son los más usados hoy en equipos industriales.
Una correa HTD 8M y una T10 no son compatibles aunque el paso parezca parecido: el perfil del diente es distinto.
Cómo medir una polea antes de pedirla
Con estos cinco datos se puede cotizar sin ver la pieza:
- Cantidad de canales (una, dos, tres o más gargantas).
- Diámetro exterior, medido con calibre de borde a borde.
- Ancho del canal en la parte superior: define el perfil según la tabla de arriba.
- Agujero y chavetero: diámetro del eje y medida de la chaveta, o si lleva buje cónico (Taper Lock o QD).
- Material y uso: hierro fundido, acero o aluminio, y si va a trabajar a alta velocidad (en ese caso, pedirla equilibrada).
Si la correa todavía está, el código impreso en el lomo (por ejemplo «SPB 1600» o «B-60») ya indica el perfil y el largo. Con eso y una foto de la polea, la consulta se resuelve en minutos.
Errores frecuentes con poleas y correas
- Cambiar una sola correa en una polea de varios canales: las correas nuevas y viejas tienen largos distintos y la carga queda despareja. Se cambia el juego completo.
- Poleas desalineadas: gastan los flancos de la correa y cargan el rodamiento del motor. Se controla con regla o láser.
- Canal gastado: si el flanco tiene escalón o brillo, la correa nueva va a patinar igual. Hay que reemplazar la polea.
- Tensión excesiva: no mejora la transmisión y acorta la vida de los rodamientos industriales del motor y del eje conducido.
Poleas, correas y transmisión en un solo proveedor
En Baires Industria trabajamos poleas industriales en V y sincrónicas, con agujero y chavetero o con buje cónico, y correas Gates. Si la transmisión es por cadena, también fabricamos piñones y cadenas industriales, y para unir ejes ofrecemos acoplamientos. Atendemos de lunes a viernes de 8:30 a 16 h en CABA.
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Preguntas frecuentes
¿Cómo sé qué perfil tiene mi polea en V?
Midiendo el ancho del canal en la parte superior y comparándolo con la tabla: unos 13 mm corresponde a A o SPA, unos 17 mm a B o SPB. Para distinguir clásica de estrecha conviene leer el código de la correa o medir la altura.
¿Puedo usar una correa clásica en una polea SP?
Puede entrar, pero no apoya correctamente y transmite menos potencia. Lo recomendable es usar correa y polea del mismo perfil.
¿Qué diferencia hay entre una polea en V y una sincrónica?
La polea en V transmite por fricción y admite un pequeño deslizamiento. La sincrónica usa una correa dentada y mantiene la relación exacta, sin deslizar.
¿Qué datos necesito para cotizar una polea?
Cantidad de canales, diámetro exterior, perfil, agujero y chavetero (o tipo de buje) y material. Con una foto y esas medidas alcanza.
